2024赛季巴林F1大奖赛已经结束，维斯塔潘再次以巨大的22秒优势获得了冠军。那么，在这场揭幕战过后，我们能够看出并确定本赛季的哪些内容呢？下面，体育全景图小编就来为大家详细分析一下吧！
一、红牛F1赛车RB-20优势更大！
相比较2023赛季，本赛季红牛F1新赛车RB-20的优势更加巨大。维斯塔潘领先赛恩斯近30秒冲线，更是证明了这辆赛车的无解。那么，这辆赛车到底有多大的优势呢？给您打一个比较贴切的例子，就是如果一支F1车队允许使用三辆赛车参赛的话，那么领奖台上将会只有红牛的身影。
二、法拉利、奔驰、迈凯伦和马丁的差距比较明显。
从第一场比赛来看，除了红牛之外，前五支车队的竞争格局并不激烈。法拉利、梅奔、迈凯伦、阿斯顿马丁彼此之间的差距明显，即便是有刹车问题，梅奔也追不上法拉利；即便有赛车过热的问题，迈凯伦也追不上梅奔；而迈凯伦领先马丁的优势，也是非常巨大的。因此，他们之间并不会形成太过激烈的竞争局面。
三、四支车队竞争潜在的积分机会。
而除了前五大车队之外，中下游车队的竞争格局将会异常激烈。由于五大车队基本将前十位预定，因此只有当他们当中的一两位出现问题退赛时，中下游的车队才有机会获取积分。而从巴林F1大奖赛来看，索伯、小红牛、哈斯以及威廉姆斯车队的阿尔本的速度非常接近。因此，这一两个位置将会有7位车手展开竞争，可想而知会呈现怎样的激烈程度。
四、Alpine已成垫底车队。
本赛季，要说谁是真正的吊车尾车队，那毫无疑问就是Alpine车队。近两个赛季以来，Alpine车队迎来了大量的人事变动，除了丢掉了新老两代实力车手之外，技术骨干以及领队的离开也对他们打击巨大。从巴林F1大奖赛来看，Alpine车队的新赛车不仅仅在排位赛速度上，甚至在正赛速度上也是垫底的存在。
然而，对他们来说最为致命的显然不仅仅如此。在首战即遭遇滑铁卢之后，Alpine车队再次遭遇人事变动，技术总监马特·哈曼和空气动力学主管德克·德·比尔辞职。这也被人们怀疑是为这台新赛车的失败而背锅，并且，两位车手也表达了自己想要离开的想法。可以说，Alpine车队这次真的是危在旦夕了。
五、萨金特本赛季结束后基本将要告别F1。
要说从现在就选一个在下赛季要离开F1的车手，那必然就是威廉姆斯F1车队的萨金特。本就是将将成功保住席位的他在揭幕战上也没有给人们奉献一场哪怕是及格的比赛，在练习赛和正赛当中，这位美国车手都出现了不同程度的失误。这也让人给他下了一个明确的定义，那就是该位车手没有能够匹配F1的能力。这样一来，萨金特在本赛季离开F1，基本上就是板上钉钉的事情了。