本赛季，勒克莱尔和法拉利车队让众多铁佛寺车迷们伤透了心。在难得拥有一辆具备争冠可能性的赛车之后，法拉利车队和车手的各种低级失误却挥霍了大量的积分和杆位。让红牛车队在非常轻松的情况下，提前四站就基本锁定了车手和车队冠军。
这不得不让人想念，那个原来带着公认“拖拉机”赛车的阿隆索，却年年与红牛竞争到最后一刻的男人阿隆索。那么，如果是头哥驾驶本赛季的法拉利赛车，是否能够与不可一世的维斯塔潘争夺年度冠军至最后一刻呢？下面，就听小编为您慢慢道来。
毫无疑问，阿隆索的能力是围场公认的强大，即便他今年已经四十一岁“高龄”，但他在本赛季展现出来的竞技状态和极高的驾驶技巧，仍然不输他的巅峰时期。阿隆索曾经表示过，如果给他一辆落后0.2秒的赛车，他能通过自己的能力弥补赛车性能的不足。
事实上，他也确实做到了这一点，在法拉利那几年，头哥驾驶一辆平均能力比红牛慢0.5秒以上的赛车，直至最后一站前甚至还能够领先红牛车队的维特尔，就足见这位西班牙车手的能力之强。
与勒克莱尔不同的是，阿隆索的稳定以及综合实力之强，围场当中几乎没有任何人能够与之相提并论。而勒克莱尔的稳定性和心态则是他最大的问题，心态的崩溃，也导致他在近几站的比赛当中，正赛节奏都出现了很大的问题。
我们再来看看，如果阿隆索驾驶本赛季这辆法拉利，都能给车队在哪几站，赚回一些分数。
首先是伊莫拉和法国大奖赛，很明显，这是因为勒克莱尔的稳定性出了问题。这两次失误让摩纳哥人至少损失了32个积分，如果当时驾驶赛车的是阿隆索，他甚至能够通过自己的稳定性及出色的正赛节奏，为法拉利车队争得35个积分。这样一来，维斯塔潘在这两场比赛当中将会丢失掉7个积分。
其次是摩纳哥站和英国站，勒克莱尔因为车队策略丢掉了26个积分，因为过于年轻以及性格的原因，勒克莱尔对于车队没有任何掌控的能力，只能乖乖听从车队指令。而我们都知道，在法拉利时期的阿隆索，是可以指导车队进行策略的更换的。这一点，类似于这两站当中的赛恩斯，不过要更为强势一点。而如果这两站的结果能够改变，维斯塔潘将再次丢掉3分。
再次是沙特、迈阿密、匈牙利、比利时和意大利站这五站，因为正赛节奏及起步能力的不足，勒克莱尔在对抗维斯塔潘时经常陷入被动。如果摩纳哥人能够像头哥一样拥有出色的正赛节奏以及起步能力的话，这五场分站勒克莱尔将再获得26分。而维斯塔潘就将因此丢掉20分，一来一回46分的差距就拉开了。
最后是加拿大、新加坡以及日本这三站雨战的比赛。如果驾驶法拉利的是阿隆索，他能够利用自己出色的雨战能力、敏锐的起步能力以及优秀的正赛节奏，为法拉利再多拿下22分。而这样一来，维斯塔潘则将会再次损失7分。
综合以上的分析，如果是阿隆索驾驶今年的法拉利赛车。在一切正常的情况下，他能够为车队多带来109分的积分优势，而维斯塔潘则将会损失掉37分。这样一算，阿隆索的积分就将会达到362分，而维斯塔潘则将会获得329分的积分。阿隆索甚至会在还剩四场比赛的情况下，领先维斯塔潘33分。这样一来，后面的比赛可看的精彩程度就将大大增加。