今天我们来讲一讲2021赛季，各位车手的防守贡献评分。何为防守贡献呢？就是车手为了前方队友能够获得更好成绩，去防住身后竞争对手的策略。而为了达到目的，名次靠后的队友往往需要做出一些牺牲。比如采取更晚进站的策略，或者干脆就不进站，就是要在赛道上防住或拖延竞争对手赶队友的时间。上赛季，这种策略就多次出现在争冠车队二号车手佩雷兹和博塔斯身上。下面，小编就根据各位车手战略防守的表现来进行评分，看看谁的表现更好呢？
一、红牛车队车手佩雷兹，防守贡献评分：9分。
上赛季，佩雷兹无疑是帮助维斯塔潘夺冠的最大功臣。除了做到极致的团队配合之外，他对于汉密尔顿的强硬防守也让队友维斯塔潘获益巨大。在土耳其和阿布扎比，佩雷兹都展现了其精湛的轮对轮技术及驾驶经验。尤其在阿布扎比，整整一圈半的时间里，佩雷兹挡住了汉密尔顿的疯狂进攻，为队友追回了近8秒的时间！也为之后汉密尔顿在安全车下不敢进站埋下了伏笔，使得维斯塔潘能够在最后一圈轻松逆袭夺冠。
佩雷兹防守贡献评分：
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防守圈数：约5.5圈
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防守时间：约15秒
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防守难度：8分
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防守效果：9分
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防守贡献度：9分
二、梅赛德斯车队博塔斯，防守贡献评分：3分
相比较佩雷兹，博塔斯对于车队竞争对手的防守贡献可谓是一言难尽。上赛季，不管是在荷兰、俄罗斯或是墨西哥，博塔斯的防守简直形同虚设，当然，这可能也和队内待遇以及合同告吹有关。不仅毫无帮助，甚至会起到副作用。在墨西哥，由于他在第一弯的提早刹车，让维斯塔潘得以利用晚刹车领先入弯，一举超过了梅奔的两位车手并一路领先完赛。
不过，由于在土耳其的夺冠，并且并未让身给身后的维斯塔潘任何机会。从防守层面来讲，他也为车队做出了一些贡献，让队友汉密尔顿在那场比赛里少落后了7分。因此，他的评分不至于只有零分。
博塔斯防守贡献评分：
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防守圈数：约0.2圈
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防守时间：约2秒
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防守难度：1分
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防守效果：7分
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防守贡献度：3.5分
三、迈凯伦车队诺里斯，防守贡献评分：5分
由于迈凯伦车队在上赛季的赛车研发上排名中游，且两位车手熟悉赛车的程度大相径庭，因此队友间并没有太多防守贡献的机会。不过在意大利的蒙扎大奖赛，迈凯伦车队包揽冠亚军是整个赛季的闪光点。那场比赛中，诺里斯对于汉密尔顿的阻挡也极大程度地帮到了里卡多的夺冠。与梅赛德斯赛车相同，迈凯伦的赛车也是使用的梅奔引擎，因此在尾速方面，他们的赛车并不吃亏，在蒙扎这条高速赛道，诺里斯只要走正常防守线路就可较为轻松地防住身后的汉密尔顿，这也是他在这项评分中整体得分不高的原因。
诺里斯防守贡献评分：
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防守圈数：约20圈
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防守时间：约10秒
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防守难度：3分
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防守效果：5分
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防守贡献度：5分
四、Alpine车队阿隆索，防守贡献评分：10分
在阔别两年F1之后，阿隆索的回归赛季依然表现抢眼。他的招牌发车技术至今仍然为人称道。但早早放弃上赛季研发的Alpine，赛车速度只能说是第六名的位置，因此他们也同样没有过多的表现机会。然而在匈牙利，人们却再一次见识到了头哥精湛的防守技术。
为了确保让队友获得分站冠军，阿隆索放弃了追赶前方的赛恩斯，改为专心防守身后的汉密尔顿。此时头哥面临的情况是轮胎旧了汉密尔顿二十圈，且对方是一辆冠军赛车。在这种情况下，几乎所有人都认为汉密尔顿会很快超过阿隆索，然而让人没有想到的是，头哥愣把不可能变为了可能。在十圈的历程里，挡住了汉密尔顿的数次进攻，使得汉密尔顿频频吐槽对方危险驾驶，但其实每次阿隆索都留给了对方一条行车线，对方却就是超不过去。直到十圈之后，汉密尔顿才利用阿隆索轮胎抱死的失误超了过去，不过已为时已晚。
阿隆索防守贡献评分：
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防守圈数：约10圈
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防守时间：约20秒
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防守难度：10分
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防守效果：10分
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防守贡献度：10分
五、Alpine车队奥康，防守贡献评分：5分。
作为阿隆索的队友，奥康本赛季的表现可谓是中规中矩。俗话说家有一老如有一宝，本赛季奥康的表现虽然一度低迷，但在阿隆索的帮助下，后半程逐渐发力，并习得了阿隆索“捡皮夹”的技能。在吉达和匈牙利，奥康都通过灵敏的嗅觉，获得了不错的成绩。
在卡塔尔，阿隆索获得了站上领奖台的机会。在比赛的后半程，佩雷兹的追赶势头非常迅猛，按照这个节奏，佩雷兹将在比赛尾声追赶上阿隆索。此时阿隆索在车队TR里要求奥康：要像“狮子”一样防守。但奥康显然没有完成阿隆索的期望，仅仅过了两个弯角就被超过。用奥康的说法，他甚至阻挡了佩雷兹长达“3秒”的时间！最后，还是由于虚拟安全车才保全了阿隆索的领奖台。总体来看，奥康的防守能力并不强。
奥康防守贡献评分：
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防守圈数：约0.2圈
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防守时间：约3秒
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防守难度：10分
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防守效果：3分
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防守贡献度：5分
六、阿尔法图里车队角田裕毅，防守贡献分：7分。
角田裕毅作为F1的新秀，表现与状态正佳的加斯利大相径庭，这也远远没有达到人们对他的预期。不过，在赛季后半段的比赛当中，角田还是有一些比较亮眼的表现的。收官战阿布扎比，他甚至在最后阶段超过了梅奔车队的博塔斯上升到第五名，然而我们要说的却是他在土耳其站的表现。
这次的对手又是汉密尔顿，角田在开场一段时间内，牢牢地把汉密尔顿防在身后。整整八圈的里程，他为红牛车队的维斯塔潘争取了大把时间。可以说，这是一次跨队合作。
角田裕毅防守贡献评分：
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防守圈数：约8圈
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防守时间：约10秒
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防守难度：7分
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防守效果：6分
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防守贡献度：7分
七、阿尔法罗密欧车队吉奥维纳兹，防守贡献分：6分
吉奥维纳兹上赛季无疑成为了悲情人物，他是唯一一个被淘汰的F1车手，而他的席位也被中国车手周冠宇所替代。队友莱科宁虽然也推出了F1，但却是功成身就。在本赛季，吉奥维纳兹基本没有任何亮眼表现，在美洲的几场比赛中与老将阿隆索拼得难解难分。
美国大奖赛，阿隆索先是在超出赛道违规超越吉奥维纳兹后被赛会要求交还位置。之后又老谋深算地逼迫吉奥维纳兹做出同样动作从而把位置夺了回来。不过这一来一回，让身前的莱科宁跑远了，虽然是被动防守，吉奥维纳兹确实为队友争取了不少时间。但在巴西大奖赛，他却把队友顶出了赛道，这使得他的分数有所降低。
吉奥维纳兹防守贡献评分：
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防守圈数：约6圈
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防守时间：约10秒
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防守难度：6分
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防守效果：7分
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防守贡献度：6分
八、阿斯顿马丁车队斯托尔，防守贡献分：-5分。
上赛季，唯一防守贡献分在零分以下的就是阿斯顿马丁车队的斯托尔了。为什么这么说呢，因为他不仅没有给队友任何的防守支持，更是在赛道上与队友斗得不亦乐乎，经常上演“对对碰”的戏码。获得这种“成就”甚至连博塔斯和吉奥维纳兹都难以匹敌。
斯托尔防守贡献评分：
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防守圈数：0圈
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防守时间：0秒
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防守难度：0分
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防守效果：-5分
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防守贡献度：-5分
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