与上赛季相比，阿尔法罗密欧赛车虽然在前三站让两位车手都实现了拿分的目标，但是成绩上却是相形见绌。他们的综合速度在前三场比赛当中甚至排名围场的倒数第二，速度排名上，位居近几年当中最差的阶段。不过阿尔法罗密欧F1车队的技术主管显然不这么看，他认为C43赛车没有明显的短版，只需要改进一下下压力的问题。
在澳大利亚大奖赛前，阿尔法罗密欧车队为赛车带来了部件的升级，他们做了一个新的前翼，用来改善平衡。但结果是两辆赛车都没有能够进入Q2，对此阿尔法罗密欧的赛道主管表示，这只是因为车队表现不佳，而不是从根本上缺乏速度。
阿尔法罗密欧赛道主管哈维·普拉乔说道：“就更新而言，一切都在按照既定的目标前进，前翼将在抓地力有限的区域带来更好的平衡，更好的性能，但后来在排位赛之前下了一场小雨，所以我们得到了一个比看上去更糟糕的结果。”
普拉乔认为雨水使赛道在周末缺乏抓地力，这也能解释为什么博塔斯时常抱怨赛车的转向不足。尽管车队对设置进行了更改，但还是无法改变在Q1两台赛车被淘汰的事实。但关键问题是，所有的赛车都在同一个赛道环境里比赛，为什么独独阿尔法罗密欧在升级之后还位列倒数呢？
除此之外，阿尔法罗密欧赛车在前三站的比赛都遭遇到了直道速度不佳的问题。对此，普拉乔又做出了一个令人无语的理由：“在功率有限的情况下，只有在DRS中才会更快。”但问题是，阿尔法罗密欧的赛车C43不管开不开DRS，速度都令人担忧。车手周冠宇甚至在开启DRS的情况下，被身前的威廉姆斯赛车拉开距离，这就能足够说明问题了。但普拉乔却对此视而不见，不知是有意为之，还是太过自以为是了。
对于最终的解决办法，普拉乔只是简单的一笔带过。他认为，通过增加下压力就能够有效地提升赛车速度了。但明眼人都知道，阿尔法罗密欧赛车的缺点是综合性的，不是只改哪一点就能够使赛车得到提升。目前看起来，阿尔法罗密欧赛车的问题，仍然需要一个长久的时间段来解决。