最新报道指出，法拉利F1车队在利菲奥拉诺赛道上，对其F1-24和F1-75两款赛车进行了“挡泥板”技术的创新测试。此次测试聚焦于验证一种全包裹式轮毂罩，即“挡泥板”，是否能有效减少在雨天驾驶时赛车尾部产生的水雾。
过去，F1赛事中因降雨导致的赛车尾部水雾问题，一直困扰着车手和赛事组织者。这种水雾不仅影响后车的视线，更对比赛安全构成威胁，有时甚至导致比赛被迫中断或取消。为了改善这一状况，FIA（国际汽联）决定引入“挡泥板”技术，并在经过首次测试的失败后，继续推进第二代部件的试验。
从现场测试照片观察，这款新设计的“挡泥板”确实展现了一定的降低水雾效果，尽管视角限制使得效果看起来不太显著，但无疑对视线有了一定的改善。然而，美观问题仍是其一大挑战。许多车迷和业内专家对新版“挡泥板”的外观持保留态度，担心它可能影响F1赛事的视觉吸引力。
此外，这款几乎全包裹式的“挡泥板”在结构上具有特殊性，其对雨滴的梳理并非完美。部分雨滴仍可能通过挡泥板进入轮胎与车身之间的空间，甚至与轮胎再次接触。在强降雨或特定赛道条件下，这可能导致轮胎稳定性下降，抓地力减弱，对于原本就面临抓地力挑战的车队来说，无疑是雪上加霜。
法拉利F1车队的发展车手贝尔曼和阿蒂尔·勒克莱尔（勒克莱尔的弟弟）都参与了此次测试。关于测试的具体结果，还需等待法拉利和FIA的进一步评估与确认。