上一期，林深说体育为大家分享了2024赛季第13~18名F1车手表现评分的分析。在揭晓最终1~6位的排名之前，我准备先开一期关于本赛季车队领队评分的综合排名，由于赛季中期Alpine车队的领队法明被换下，因此参与此次排名的共有11位领队。哈斯F1车队的施泰纳在1月份遭到替换，未参加任何一场比赛因此不在此次评选当中。而索伯F1车队的比诺托也并非作为领队进入车队，索伯F1车队代表布拉维将参加此次评分。
由于此次评选的是车队领队，因此评分指标与车手评分指标有非常大的不同，小编将会从车手管理（15%）、车队管理（15%）、赛车能力（25%）、比赛策略（20%）、比赛换胎（15%）以及媒体舆论（10%）六个方面来综合评价本赛季F1车队领队的表现。
顺带一提，赛车能力包括赛车在比赛当中所展现出来的速度以及研发方面凸显的效果；车手管理是指车队两位车手的融洽度、比赛执行力以及是否能掌控车手；车队管理则是车队内部环境氛围、稳定性、是否能很好的掌管车队以及是否有高层博弈情况的产生。好了，废话不多说，我们马上开始这次的车队领队排名评分。
第六名：AlpineF1车队领队——奥利弗·奥克斯，综合评分：87.10分。
由于在布鲁诺·法明带领下，AlpineF1车队仍然未见任何起色，他们始终表现平平，担任着积分榜守门员的角色。因此在本赛季的下半赛季，AlpineF1车队痛定思痛，法明仅仅作为领队一年后便遭到车队解雇。更换了一位更为年轻的车队领队奥利弗·奥克斯，他仅仅只有36岁，也成为了历史上第二年轻的车队领队。
过于年轻的年纪让人似乎很难对他有什么印象，只有一项Hitech Grand Prix创始人的履历能够拿得出手。并且作为一名职业赛车手出身，他的职业赛车生涯也并未被任何提及，很显然并不高光。然而在加盟AlpineF1车队之后，车队成绩却以肉眼可见的速度快速提升着。
从荷兰F1大奖赛到巴西F1大奖赛，仅仅过了不到三个月，在巴西F1大奖赛雨地乱战当中拿下车队尘封多年的双领奖台，并且在最后几站确立了车队第五的位置，至少从赛车速度上来看是这样的。不过，虽然取得了不错的成绩，但这位领队却很少发言，可谓是人狠话不多。
在车队管理上，AlpineF1车队虽然经历了从引擎供应商车队变成客户车队的巨大变化，但这基本上与他们没有太大关系。从另外一个角度来看，虽然在面子上有些挂不住，但是若能够在未来使用梅奔引擎，对于AlpineF1车队的成绩提升也是一个好事。只不过，这个变动就苦了他们总部的引擎研发部门的员工了。
奥克斯在车手管理这项当中获得了不错的成绩，两位法国车手没有再出现过此前内斗的场面，不过这或多或少和两位车手在速度上的差异有关。而他在赛车速度一项上也获得了不错的分数，赛车速度获得了很不错的提升，研发升级也非常有效。车队管理层面暂时没有看出有什么问题，而在换胎方面，奥克斯上任后则是做得不如他的前辈法明。
奥克斯领队能力表现评分：
车手管理：92分；
车队管理：85分；
赛车能力：90分；
比赛策略：85分；
比赛换胎：83分；
媒体舆论：86分；
经过综合加权之后，奥克斯本赛季综合能力评分为87.10分，排名11位车队领队当中的第6位。
第七名：阿斯顿马丁F1车队领队——迈克·克拉克：综合评分：85.80分。
由于阿斯顿马丁F1车队本身的车队架构就比较稳定，因此迈克·克拉克所能够做的事情并不多。这两个赛季几乎能够看到他说的最多的几件事情就是：1、赞扬老板斯托尔；2、赞扬少爷斯托尔；3、赞扬阿隆索；4、认为赛车速度表现不佳对不起两位车手；5、赞扬新的工厂的完美，而这些工作也让外界对他们的看法还是比较良好的。
因此在这种情况下，他不会做太多事就基本上也不会犯什么错误，就好像是不求有功但求无过的感觉。除了赛车性能研发方面，他们没有找到一个能够明确带领他们前进的人之外，他们在其他方面都是向上走的一支车队。克拉克在车手管理、车队管理和媒体舆论方面做的不错，这在很大程度上也多亏了老板劳伦斯打下的基础，但他们在赛车速度和比赛换胎上做的比较差。
克拉克领队能力表现评分：
车手管理：93分；
车队管理：95分；
赛车能力：79分；
比赛策略：85分；
比赛换胎：79分；
媒体舆论：90分；
经过综合加权之后，克拉克本赛季综合能力评分为85.80分，排名11位车队领队当中的第7位。
第八名：小红牛F1车队领队——劳伦特·梅基斯：综合评分：84.70分
小红牛F1车队领队梅基斯在本赛季的存在感不说几乎隐身，倒也差不了太多了。除了在被谈到劳森替换里卡多的时刻有一些印象之外，几乎整个赛季就属于查无此人的状态。不过对于车队的三位车手，梅斯基还是展现出了不错的管理能力，不管是里卡多和角田亦或者是劳森和角田作为队友时期，都没有出现太大的矛盾，除了角田差点鱼雷里卡多的那次。
而他在车队管理方面也做得不错，车队没有出现什么负面以及动荡的问题，他对于车队内部的整体把控也在合理的范围内。但是在赛车速度以及研发上，小红牛F1车队似乎始终没有找到什么太好的办法，车队在赛季初期有过一段不错的竞争力，但是随着赛季的不短深入，他们的成绩变得非常得不稳定，显然他们的团队还没有完全理解这台赛车的特性。
梅基斯领队能力表现评分：
车手管理：88分；
车队管理：86分；
赛车能力：83分；
比赛策略：83分；
比赛换胎：85分；
媒体舆论：85分；
经过综合加权之后，梅基斯本赛季综合能力评分为85.70分，排名11位车队领队当中的第8位。
第九名：威廉姆斯F1车队领队——詹姆斯·沃尔斯：综合评分：82.60分。
在处理萨金特的问题上，沃尔斯本赛季的做法显然有些不太厚道。本身是阿尔本的撞车事故，却让萨金特来为这起事故买单，甚至让他没有机会参加随后的正赛，这在F1的历史上都极其罕见。印象当中，上一次这么做的还要追溯到2012年的美国大奖赛，那场比赛法拉利为了让阿隆索有更好的发车位置，主动拆封了马萨的变速箱，因而马萨被罚退位置。
但至少，那场比赛马萨还是能够上场比赛的。而这起事件，也让威廉姆斯F1车队的风评一度受损。不过除此之外，沃尔夫对于车手的管理还是比较有效的，他们在比赛当中的策略使用也算是比较合理。但在其他方面，沃尔斯的管理实在很难说得上让人满意。
沃尔斯领队能力表现评分：
车手管理：85分；
车队管理：84分；
赛车能力：81分；
比赛策略：85分；
比赛换胎：80分；
媒体舆论：80分；
经过综合加权之后，沃尔斯本赛季综合能力评分为82.60分，排名11位车队领队当中的第9位。
第十名：索伯KICKF1车队代表——阿鲁尼·布拉维：综合评分：78.60分
本赛季，索伯KICKF1车队无疑是所有车队当中速度最慢，问题最多的那个。从赛季初赛车出现严重的换胎问题，赛季中的研发摆烂，到内部高层的激烈内斗，索伯F1车队的摊子之烂可能难以想象。在这种情况下，作为车队代表的布拉维也是“泥菩萨过江”，很显然做不了太多的事情。
不过，对于车队两位车手的管理，布拉维也做的不错。这是当然的，或许没有布拉维，作为围场当中关系最好且没有之一的组合，博塔斯和周冠宇不管是队内氛围以及车队策略执行能力都非常强。布拉维也凭借着这一点获得了这次评分的唯一一个满分，但同时他也是唯一一个获得最低分的领队，他在车队管理这一项上仅仅获得了70分。
布拉维领队能力表现评分：
车手管理：100分；
车队管理：70分；
赛车能力：73分；
比赛策略：77分；
比赛换胎：73分；
媒体舆论：85分；
经过综合加权之后，布拉维本赛季综合能力评分为78.60分，排名11位车队领队当中的第10位。
第十一名：AlpineF1车队领队——布鲁诺·法明：综合评分：78.30分
上问题到，法明在来到AlpineF1车队的一个赛季时间当中，并未展现出车队预期的那般成绩。甚至与此前萨夫瑙尔相比，他的成绩还要逊色不少。在萨夫瑙尔的领导下，车队至少获得了1个分站冠军和4个领奖台，而法明执掌的1个赛季时间当中，仅仅只有一个领奖台的斩获。
并且，在车队车手管理方面，法明完全丧失掉了掌控能力。奥康和加斯利在本赛季上半赛季的争斗打得火热，在摩纳哥F1大奖赛，两位车手甚至因为争夺赛道位置而再次发生了碰撞。甚至与澳大利亚相比，这个碰撞要更加恶劣许多。除此之外，车队在赛车速度方面完全地陷入了被动，根本无法向前发起任何冲击。
不过，法明在任的唯一一点长处，则是在换胎效率上要好不少。本赛季AlpineF1车队做出的多次换胎最快时间，都是在上半赛季法明在任的时候做出的。
法明领队能力表现评分：
车手管理：74分；
车队管理：72分；
赛车能力：77分；
比赛策略：80分；
比赛换胎：89分；
媒体舆论：78分；
经过综合加权之后，法明本赛季综合能力评分为78.30分，排名11位车队领队当中的第11位。
好了，以上就是本期关于2024赛季F1车队领队评分第6~第11位的全部内容了，如果您也喜欢小编的文章，欢迎您的点赞和关注。下一期，我们将会最终揭晓2024赛季第6~11位的F1车队领队的排名和评分，敬请期待。