阿隆索近期接受了记者的采访，当他被问及未来若遭遇卡塔尔F1大奖赛类似极端天气的情况，应该采取一些什么样的方式来保证车手的健康时，他表达了自己的看法。他认为F1的比赛在格罗斯让事件后更多地考虑到了赛车服的防火性，但这也同样会造成散热性差的问题。同时他表示可以参考一下类似于WEC赛事的一些处理方法，他认为该项赛事对于极端天气的应对方法有很多可取之处。
阿隆索说道：“我认为比赛条件有点太极端了，但显然没有人能预料到这一点，周六的时候还没那么糟糕，周日的温度和湿度要高出很多，所以这有点让人感到惊讶。我们需要从这一事件中吸取教训，正如我所说的，我认为我们对于车手的身体素质考验太过于极限了。”
阿隆索认为，WEC的应对方式有可取之处：“例如，在WEC的比赛中，驾驶舱内有一个传感器，内部温度不能比外部温度高出2度，如果你的温度高于这个限制，那你就必须要停下来，因此，我认为也许在F1的比赛当中，可以施行类似的规则，并且考虑设定一些限制，因为卡塔尔的情况可能超出极限了。”
同时，阿隆索也认为，在赛车内部安装空调是一个不错的方法：“WEC有空调，我认为这些的规定背后做出了很多工作，以确保驾驶舱内没有配电箱之类的东西，只是为了让你遵守相关规定。原本大家认为F1比赛中温度是最无关紧要的事情，但是卡塔尔的情况给我们上了一课。”
此外，阿隆索也认为有些凡夫俗例完全没有必要：“例如，我不太喜欢在上车前的14分钟要参加奏国歌仪式，我认为这在其他极限运动当中都是不可想象的，如果可以提前一点，那你可以在上车之间将一切都调整好。”
而对于造成赛车服过热的情况，阿隆索也给出了自己的看法，他表示：“显然，格罗斯让的事故发生以后，赛车服、防火材料现在都非常厚，这样符合规定，所以这是一个比较困难的话题，因为你现在拥有非常安全的防火设备。但是这些设备一一在某些条件下，在某些比赛中一一它们不能蒸发热量， (这些热量)会在比赛中一直困扰着你，所以身体无法达到正常的水平。”
不过，阿隆索也承认，为了更快的速度，有些事情很难做到平衡。他说道：“F1的首要任务是将所有的设备都放进驾驶舱当中，因为这样可以收紧车身并且可以优先考虑空气动力学，这显然是好的，但是在某些极少数的情况下，比如新加坡、迈阿密、卡塔尔可能我们需要做出更好的选择。”