根据最新消息显示，尽管索伯F1车队采取了一些措施来避免再次因为比赛当中昏厥的进站环节而损失时间，但他们仍然无法扭转现有的问题。至少到伊莫拉F1大奖赛之前，车队仍将会遇到换胎时的螺母问题。可以肯定的是，我们仍然会看到索伯F1车队在换胎时那近似于罚站般的窒息操作。
而这一切的发生，则是因为索伯车队目前所新生产的螺母及其相关配件的设计缺陷。一旦工作温度升高至一定的临界值时，螺母相关的组件就会发生问题。这个麻烦，在冬测时间段当然没有问题，因为气温不高，赛车在赛道上的平分数量、赛车压力、赛道温度与赛道复杂程度都与正赛不可同日而遇。
但到了比赛日，这个问题就被暴露的尤为明显。而有些讽刺意味的是，它们在被生产之初，原来的出发点却是为了提升进站效率而采取的对相关组件轻量化的革新。然而令索伯车队万万没想到的是，他们非但没有在换胎效率上有所提升，反而却是每场比赛上演几十秒换胎的名场面，真的是偷鸡不成蚀把米。
更令索伯车迷绝望的是，虽然问题被他们很明显地找到了，但是由于生产计划已经确定，并且无法在短时间内对相关组件进行颠覆性的设计修改并投入生产。因此，现有的轮胎螺母及其相关组件仍然会继续被使用。最早到伊莫拉F1大奖赛上，新的螺母才会被安装到赛车上，到时效果究竟如何，是否能够根本性地改变换胎问题，仍然是一个未知数。
除此之外，还有一个问题让车迷们更加揪心，那就是前两个赛季一直困扰两位车手的变速箱问题，在澳大利亚F1大奖赛上再度复发。周冠宇在第二次进站时再次出现了这个问题，虽然这是由于更新进站流程导致的，但整场比赛周冠宇的赛车始终受到变速箱问题困扰也是个不争的事实。
对于索伯F1车队来说，这个隐疾的复发就像一颗定时炸弹一样，不知道什么时候会再次出现在两位车手身上。而如果当时车手正在争夺积分的有利位置，那将会是个致命般的问题。