在F1巴西大奖赛当中，由于诺里斯的赛车故障引发了实体安全车，因此各位车手需要在安全车身后依次列队行进。但大家没有注意的是，有一位被套圈车手由于在安全车窗口期进站换胎而导致失去了解套安全车的机会，他也因此在比赛恢复后被倒数第二位的拉提菲套了一圈。在安全车情况下进站换胎并没有得到任何益处，这位车手就是被赛会遗忘的角田裕毅。再此之前，车迷们还都猜测是FIA忘记了让角田解套，但其实此事却另有原因。
这是因为什么呢？原来角田的进站窗口非常不凑巧，正好在进站之后短暂地超越了安全车，而计时系统此时就已经默认角田自动解套了。因为在进入维修区时，角田可以跑得比赛道上的赛车都要快。而在角田进行换胎之后，他又被安全车再次超过，但此时他已经被系统默认解套了一次，因此他将不会再次获得解套的机会了。
这样一来，角田就会处在一个非常尴尬的位置，即他需要解套才能继续比赛，但是在安全车再次超越了他的时候，意味着他已经被安全车再次套了一圈。在这种情况下，角田的进站并没有获得任何时间上的优势，反而直接损失了一圈的时间，真的是得不偿失。角田此时的处境，简直就好像吴孟达的“我还没上车呢”一模一样。
而再此事件之后，赛会也承认这是一起“可能发生的那些不可预测的情况之一，没有必须立即实施改革。”所以，这个F1规则上的奇葩BUG还将会存在一段时间。在现行规则之下，FIA的计时系统还是只能让赛车解套一圈。不过，这也与角田太过年轻，没有相关经验有关。在这种情况下，有些有经验的F1车手会在维修区当中放慢速度，等待安全车通过之后在进行换胎。因为F1的维修区虽然设置了最高速度，却没有限制最低速度。