在F1法国大奖赛上，虽然勒克莱尔因为失误撞墙丢掉了冠军，而赛恩斯因为最后一停丢掉了领奖台的位置。但纵观整场比赛，法拉利的车迷虽然蒙受了巨大的伤痛，但法拉利车队在总体的策略层面上并没有太大的失误，仅仅在赛恩斯最后一次进站时机的选择上，略有失策而已。
所有事件的起因要追溯到第十七圈，红牛车队眼见维斯塔潘在多圈的跟车后无法超越前方的勒克莱尔，于是选择主动求变进站换胎，以求在赛道上undercut掉前方的勒克莱尔。这时，摆在法拉利和勒克莱尔面前有两个选项，一个是立马进站防止undercut；而另一个则是晚近站选择一停或者以更新的轮胎再次超过维斯塔潘。显然，第二种方式要来得更好一切，既不至于被对手牵着鼻子走，也能够通过更新的轮胎让自己立于主动。实际上，在上一场英国站收获信心的法拉利对于这个战术更是驾轻就熟。
然而问题就出现在随后一圈，勒克莱尔由于在11号弯出现失误撞到了轮胎墙上，不得不选择退赛。这个结果让法拉利车队上下显得措手不及，到手的冠军就这样拱手让人了。当然这也只是个意外，与法拉利车队的策略并没有太大关系。
我们再来看看赛恩斯，虽然勒克莱尔的撞车打乱了赛恩斯赛前制定的计划，让原本第一个长一停的策略不得不临时更改。不过法拉利车队还是为他及时更换了轮胎，只是赛恩斯在出站时机的选择上出现了问题，让自己遭受到了5秒的罚时。
而赛恩斯的问题就出现在了最后一次进站上，有很多人认为赛恩斯最后不应该进站换胎而应该坚持到比赛结束。毕竟在42圈时他已经超越了前方的佩雷兹和拉塞尔来到了领奖台的位置，剩下十二圈的比赛坚持一下可能会博一个领奖台的位置。然而，很多人忘记了此时赛恩斯的轮胎已经使用了23圈的历程，如果坚持到比赛结束很有可能会面临三个风险：1、坚持了三十多圈的中胎很有可能在法国这样炎热的天气条件下承受不住而保胎；2、轮胎在最后几圈衰竭的厉害很有可能被一众对手超越；3、身背5秒罚时加上轮胎的消耗很有可能让他丢掉更多位置。
因此在这种条件下，为赛恩斯换胎成为了最为合理的选择。只不过，法拉利在这次换胎时机的选择上似乎有些太晚了。他们在第43圈才为赛恩斯更换上了轮胎，在仅剩11圈的情况下，进站损失巨大的法国站，即便一圈追2两秒，也是不可能追赶上身前佩雷兹的脚步，尤其是在身背5秒罚时的情况下。因此，小编认为，法拉利车队在第三十八圈前后为赛恩斯更换轮胎，才是一个比较正确的时机，这也是法拉利车队在本场比赛唯一出现问题的一环。