汉密尔顿和勒克莱尔分别在美国F1大奖赛当中获得了第二和第六的名次，然而由于赛后车检不符合相关规定，他们最终被取消了当场比赛的成绩。造成该起事件的原因是由于赛车底部木板磨损程度太大造成的，这表明了他们的赛车离地间隙并不符合规定。
因此，随后的车手依次递补上升两位，诺里斯和赛恩斯也因此获得了分站亚军和季军。而威廉姆斯车队的两位车手阿尔本和萨金特也得以获得积分，威廉姆斯F1车队更是在2021赛季匈牙利大奖赛之后，再次双车积分带回。只可惜阿尔法罗密欧F1车队的赛车本场速度再次沉底，及时递补也没有进入积分区。
老车迷应该都知道，F1赛车底部配有木板是FIA的硬性要求，可以在赛后通过检测木板来判断赛车是否合规。但是对于如何检测，检测什么项目却并不知晓。其实说来也简单，FIA一般会以木板的磨损程度（即赛后的厚度）来作为赛后车检的主要指标。根据现行的规定来看，赛前的厚度为10mm±0.2mm，而在车检时的最小厚度不能低于9mm。
然而此前很长一段时间，并没有出现此类问题，原因是什么呢？这是因为美国COTA颠簸的赛道和冲刺赛周末中调车、检查时间少，这两方面加剧了木板的过度磨损，让有些车队没有预估到。并且，由于只是抽检，也让部分车队抱有侥幸心理。确实，美国COTA赛道的颠簸实际上相当严重，阿斯顿马丁F1车队的阿隆索就是因为压到太多路肩因此地板损所以不得不退赛。
不过不得不说的是，车队也需要想到由此而产生的问题。例如红牛车队，他们在本场比赛的地盘高度设置就非常合理，这让他们在过弯时，没有任何磨损问题。