F1日本大奖赛正赛当中，由于赛道上有不断降水的出现，FIA再次做出了类似上赛季斯帕大奖赛一样的决定。大家在一场并不算太大的降雨中等待了两个多小时，最后在安全车带领下滚动发车恢复了比赛。虽然日本大奖赛还是跑了四十分钟，但是整体精彩程度还是大打折扣。FIA在处理过程中行动缓慢，并且不敢担责任成为了整起事件的主要原因。
曾几何时，我们在雨地条件下的赛道见证过无数场精彩的比赛。比如阿隆索在夺得年度冠军那个赛季经典的对于舒马赫的超越，比如汉密尔顿在中国站侧滑痛失冠军等等。以至于八零九零后的车迷每当遇到雨战时就非常期待，因为那代表着众多不确定因素会给我们奉献一场绝对精彩的比赛。
但F1这项运动发展至今，在安全性、稳定性以及赛车圈速都得到极大改善之后，却对于降雨导致的安全性问题异常敏感，这实在让人不可理解。或许FIA认为安全性问题不能在当下立马进行比赛，但看看在滚动发车之后的比赛情况，这一担忧似乎并不是太过充分，赛事干事似乎应该提前半个小时就让比赛恢复进行。
其实，究其原因就是FIA赛会没有一个勇于担当的执行者。在辞去马西的赛事干事职务之后，两位赛事干事的组合并没有给比赛带来更为流畅的观赛体验，看起来没有吸取上赛季的教训。现在的赛会干事更像是两位工具人，一字一句地按照规则来照搬招用。并且，即便是严格执行规则的情况下，他们执法的F1比赛也出现了不少的漏洞和问题。
像这场比赛当中，吊车再次驶上赛道就让加斯利惊出了一身冷汗，他直言自己差点杀了自己。不得不说，在查理怀汀去世之后，F1的观赏度就大大降低。现在的F1，更需要一个强有力的、并且更为专业合理的人物来主持大局。
而在F1日本大奖赛结束之后，不可否认的，FIA需要在安全性和比赛观赏程度上，找到一个合理的契合点。毕竟现在的F1赛车，至少在安全性的问题上，要比以前高得多。