经过了长达数十日的调查及商讨，FIA确定了红牛车队预算帽违规的事实，并最终公布了针对此事的处罚决定，即罚款红牛车队700万美元，减少10%风洞以及CFD研发时间。与原先预计的处罚力度相比，这个处罚结果显然要少了很多，甚至对于红牛车队来说，有些不痛不痒的感觉。这也得益于他们在最后时刻签署了一份接受违约协议的内容，承认了自己预算帽超额的事实。
据了解，红牛车队具体超出预算帽的金额为186.4万英镑，数据轻微超支的范畴。但实际上，超支部分的金额不能算小，因为根据统计，造出一辆F1赛车的成本大约为175万英镑。也就是说，红牛车队预算帽超额的金额，完全可以再造出一辆赛车，可以提升一整套赛车的不见更新。对于上赛季差距微小的局面来说，取得的优势可谓是显而易见的。
而红牛车队所要面临的处罚，虽然对于赛车研发来说有一定的影响，但并非不可接受。因为红牛车队依靠预算帽获得的利益已经非常明显，即便下赛季比竞争对手研发时间更短，他们也能够通过这部分红利获得一定的赛车性能的优势。更何况，相比较此前人们预计的减少20%风洞时间的处罚，这种程度的处罚所带来的影响更为轻微。
FIA对于减轻红牛车队的处罚，做出了这样的解释。在没有指控或证据表明红牛寻求任何时候采取行动不守信用，不诚实或以欺诈的方式，也没有故意向成本上限管理局隐瞒任何信息。在这种情况下，考虑到所涉及的程序性违规的有限性质，以及轻微超支违约属于红牛愿意接受的违约责任，并与预算帽管理机构合作。因此预算帽管理机构向红牛车队提供了接受违约协议，并减轻了对于红牛车队的处罚。
不得不说，这种处理方式实在让人难以理解。如果说明知违约而去违约，事后表现出好一点的态度积极配合，这种违规就可以被原谅么。FIA的处罚逻辑显然经不起推敲，却更像是为了红牛车队进行辩解一样。而700万美元和10%风洞时间的处罚，也远远不能达到对于红牛车队违规事实的处罚力度。
这样一来，预算帽的规则就好像是一纸空文，违规而不受到应有的制裁，那么其他的车队肯定会纷纷效仿。最终的结果，也只能使FIA的权威性大大降低，预算帽的规定变成了空谈。