日前根据意大利媒体消息称，法拉利将在F1西班牙巴塞罗那大奖赛带来全面的升级，涵盖尾翼、侧箱、前制动导管等部位。
新的高下压力尾翼： 改进后的尾翼高度更薄，倾角更小，而两侧连接处的弧度更大。
更窄的侧箱： 形状设计不变，横截面变小，主要是为了减小阻力和重量。但这种设计是否能够达到预期要求，还要打一个问号。因为赛季开始之初，梅赛德斯车队就曾经使用过更窄幅度的侧箱设计，结果证明这一思路是错误的。
前制动导管： 在迈阿密大奖赛升级了前转向臂之后，此站法拉利车队又将前制动导管进行了升级。
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日前根据意大利媒体消息称，法拉利将在F1西班牙巴塞罗那大奖赛带来全面的升级，涵盖尾翼、侧箱、前制动导管等部位。
新的高下压力尾翼： 改进后的尾翼高度更薄，倾角更小，而两侧连接处的弧度更大。
更窄的侧箱： 形状设计不变，横截面变小，主要是为了减小阻力和重量。但这种设计是否能够达到预期要求，还要打一个问号。因为赛季开始之初，梅赛德斯车队就曾经使用过更窄幅度的侧箱设计，结果证明这一思路是错误的。
前制动导管： 在迈阿密大奖赛升级了前转向臂之后，此站法拉利车队又将前制动导管进行了升级。