最近，据消息透露法拉利车队准备在西班牙站进行全面的升级。其中，关于侧箱的升级引起了车迷们的关注，法拉利车队本意是为了降低重量来换取赛车更快的速度。但是，有了梅奔车队的前车之鉴，对于法拉利车队这次升级是否会取得预期效果，仍然令人担忧。
这次法拉利车队对于侧箱升级的处理方式是非常简单粗暴的，直接减少了赛车侧箱的横截面积缩小，因此半径也缩短了。整体形状设计未做太大改动，因此在西班牙站，你可能会看到法拉利车队的侧箱变成了两个小一号的“洗澡盆”。
然而，在这种改变之下，却引起了人们的另一个担忧。虽然整体的重量变轻了，但是从空气动力学的角度上讲空气的梳理是否能向之前一样优秀呢。我们都知道，在赛季开始之初，梅赛德斯车队在赛车速度并不令人满意的情况下，选择了比现在法拉利升级更加激进的做法，直接将侧箱的横截面变小了，甚至几乎看不到。因此也完全变成了一款不同的B版赛车，但开赛后，速度直线下滑，甚至首次出现了在Q3被淘汰的情况，一度被阿尔法罗密欧吊打。
其原因就在于梅奔车队忽视了空气动力学的效果，缩减了侧箱进气口的宽度，虽然能够减少空气阻力，并使得赛车更加轻巧，利于追求更快的速度。但是，这也直接等于放弃了对于空气梳理的作用，让赛车尾部直接暴露在迎面而来的高速气流当中，造成了通过的气流杂乱且不稳。致使赛车本身在行驶过程中有些挣扎，加上严重的“海豚跳”效应，因此反而未能达到提升速度的效果。
而梅奔车队的“零侧箱”设计问世后，哈斯车队的领队施泰纳就表示他们早就试验过了这一设计。但因为效果不明显而被放弃，这样看来，梅奔的设计显然是“热了一次冷饭”。
现在，在明知这种设计可能会造成问题的前提下，法拉利车队仍然要对侧箱进行大刀阔斧的改进，显然是找到了解决办法。不然的话，虽然仅仅是缩减了一点点面积，其影响也是巨大的。要知道，F1赛车可是一个很精密的工程，所谓牵一发而动全身。看来前两站负于红牛的结果，已经让法拉利如芒在背了！