在西班牙F1大奖赛上，换回旧款车架后的索伯F1车手周冠宇反而在正赛当中表现出色。凭借着极强的正赛节奏，他的最终排名也上升了两个位置来到熟悉的第十三位。而他的队友博塔斯驾驶着配备新车架的赛车在正赛当中表现糟糕，接连被周冠宇在内的四位车手超越，仅仅只能以第十六位带回。
单单从这个成绩来看，似乎印证了人们对他们赛车“负升级”的猜测。虽然轮胎策略出现了失误，但是似乎无法解释与队友周冠宇拉开了一个多进站窗口的诡异速度。显然，新研发升级的赛车不仅仅完全丢失了可操控性，甚至在速度上也略微弱于赛季开始阶段的状态。这不禁不令人疑问，到底索伯F1车队这半年来究竟在干嘛？
我们先听听周冠宇在赛后接受采访时所说的话：“我觉得这是一场不错的比赛。起步阶段我损失了一些时间，尝试走外线来超越前车，但外线抓地力不行，差点打滑了，所以损失了两个位置。”
对于赛车换回旧车架的感受，周冠宇表示一切都回来了：“接下来赛车的速度还是挺不错的，没想到居然能和阿斯顿马丁争夺。在没有带来任何升级套件的情况下，赛车比两周前感觉好太多了，这是件好事。换回旧车架之后，赛车的感觉太舒服了，我能够重新控制赛车，调校、平衡、反馈都正常了很多，希望接下来能够继续提升。”
看起来，在经过了两次大的升级过后，索伯给两位车手拿出的赛车，除了速度上没有明显变化之外，最大的特点就是操控的难度急剧提升。在巴塞罗那，得益于阿斯顿马丁F1车队以及小红牛F1车队的犯错，以及威廉姆斯在这条赛道上一贯地不给力，他们才没有输的那么难看。
但可以想见的是，如果今后的比赛他们的研发依旧效果不大的情况下，一旦其他车队找到了正确的研发道路，索伯必将成为那支垫底的F1车队。另外，他们在本站比赛的换胎再次出现了一定的问题，如果这些根本问题迟迟不能得到解决，那么毫无疑问他们将会成为本赛季唯一的0分车队，并且再次成为人们的笑柄。