还有半个月的时间，F1比赛就将会来到阿塞拜疆大奖赛。近期，FIA也宣布了将会在此站启动新赛制的比赛，与以往的冲刺周末相比，本站比赛将会拥有冲刺周末单独的冲刺赛，这也将会给F1比赛带来更多的意外。下面，小编就来给大家分享一下针对于新赛制和F1规模的一些看法。
冲刺排位：冲刺赛单独设置了排位赛，这很好，但时间缩短不知道什么概念。感觉Q1、Q2、Q3的时间改成一样更好，时间设置只能冲一个冲刺圈，或者多暖一圈胎第二圈飞，但做个成绩想进站换新胎不可能，这种改法更好。
冲刺赛：感觉现在100公里的冲刺赛没什么变数，大家都不会进站换胎，在阿塞拜疆17圈的比赛大概率大家拿一套白胎或者黄胎直接跑到底，红胎成了摆设。
建议改成正赛的一半历程也就是150公里，在阿塞拜疆也就是25圈的比赛，不尴不尬的里程或许会让一些车队有不一样的想法。
冲刺赛积分：仅仅八位车手能够获得积分对于小车队来说也非常不公平，这里建议增加一个积分的席位，即前九位能够获得积分。积分的分布排序分别为，10/8/7/6/5/4/3/2/1，这里给冠军车手增添了两分，其他排名的位置分别增加了一分。
F1比赛场次：根据每年的天数365天、即52个周末多一点，建议平均每两周进行一次F1比赛，这样每个赛季都会有26场比赛。当然，需要根据距离远近和国家的情况进行时间的合理安排。
F1参赛车队数量：相比现在的十支车队，之前十二支车队的配置依然是F1追求的目标，也是个人认为F1车队数量更为合理的配置。
F1积分构成：如果F1车队扩充到12支的话，那么仅有十位车手获得积分对于底部车队的车手就极为不公平了。个人认为可以多一到两个积分位置，从第二名开始对应增加一到两分，冠军还是25分，这样也可以缩减冠军的积分优势，让之后的F1比赛更为紧张刺激。