近期，红牛F1车队将表现不佳的车手劳森下放到了小红牛F1车队，作为交换，他们把角田提升到了大红牛F1车队。受益于这个操作，资金上有些捉襟见肘的红牛F1车队也额外获得了本田方面支付的2000万美元的赞助费。
不过，他们的这次换人真的能起到作用，在成绩上提升更多么？虽然网络上褒贬不一，但小编认为，更换角田的这个行为根本对于车队成绩的提升于事无补。下面，林深说体育就从四个方面，来为大家详细分析一下。
一、劳森在红牛阵营的地位并非举足轻重，他随时可被替代。
从劳森在红牛的培养模式来看，红牛方面并未对这位年轻的新西兰车手有太多的期待。劳森在驾驶红牛赛车仅仅两场比赛表现不佳便被替换，从这一点来看，红牛方面并没有把劳森太过放在心上。在选择劳森晋升红牛之后，霍纳就曾公开表示他的定位就只能是二号车手，甚至连旧车测试的机会都没有给到劳森。
而对于劳森的晋升难度，红牛车队方面也拉到了满级。劳森曾公开表示，车队顾问马尔科曾对他说，想要获得晋升，必须要获得冠军。这也可以看出，红牛并非一定要提拔劳森，只不过是当时没有合适的人选罢了。从某种程度上来讲，劳森只不过是红牛车队方面的一颗棋子。他的到来，只是为了填补佩雷兹离开所造成的空缺，并且随时可以被替换。
二、极度偏向维斯塔潘的调教，让包括劳森在内的一众红牛二号车手非常不适应。
长期以来，由于红牛对于维斯塔潘的绝对信任，使得赛车在设计时始终围绕着维斯塔潘的驾驶习惯进行设计，再加上纽维这位设计大师，则是让这种情况变得更为极端。无独有偶，除了劳森之外，此前包括阿尔本、加斯利等多位二号车手对于红牛F1赛车的驾驶非常不适应。
因此，红牛二号车手的结局往往是十分悲惨的。从这一点来看，劳森在前两场表现不佳并非单纯是车手实力的问题。即便是佩雷兹，也经历过多场排位赛连续未进Q2，以及未拿分的情况，只不过他能给车队带来更多的赞助。而对于劳森，红牛F1车队给他的耐心实在是太少了一些。
三、红牛丢掉了纽维暴露出的问题让劳森驾驶极度挣扎的问题被无限放大。
在上个赛季丢失了纽维这位天才设计师之后，红牛的情况可谓是日渐消沉。他们的赛车不仅在速度上被迈凯伦和法拉利F1车队所超越，并且在驾驶稳定上也出现了问题。更为糟糕的是，缺少了纽维这把钥匙，红牛F1车队似乎无法解决他们遇到的问题。
对于他们来说，目前仍然是在吃纽维时代的老本。以至于甚至连维斯塔潘也出现了无法操控赛车的情况，而对于本就对红牛赛车驾驶不适应的劳森来说，这个问题便被无限放大了。可以说，是纽维的出走让劳森的驾驶问题变向被放大了。
四、角田的实力与劳森基本相差不大，更换之后也不会在成绩上对红牛带来任何改变。
在分析了劳森在红牛F1车队当中的地位以及赛车问题之后，我们再来看看劳森和角田之间的实力差距情况。从过往劳森在和角田做队友的经历来看，劳森在所有11场比赛当中，在正赛以6:5的比分胜出，这从一方面也能够看出劳森的驾驶能力并不差。
要知道，角田当时已经在F1当中摸爬滚打了3年时间才拥有当时的速度，而劳森初出茅庐刚刚升入F1就能够力压角田一头，足以证明劳森的下限要比角田高了不少。因此从这一点上来看，即便将车手更换成了角田，红牛F1车队的成绩也不可能得到根本的改变。
而他们放弃了一个培养潜力更高的车手，或许对他们来说确实有些自断臂膀的感觉。当然，如果林得布拉德在本赛季低级别的比赛当中表现出色，这个遗憾或许也并不是那么重要了。
有趣的是，此前小编在谈论到劳森非常高调的评论时，曾预言如果劳森不能够拿出令人信服的表现，那么他的结局将会比阿尔本还惨。没想到，短短不到4个月的时间，该言论竟然真的一语成谶了。
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