本赛季，对于法拉利车队的两位车手来说可谓是异常艰难，不仅仅是老对手红牛F1车队和梅赛德斯车队对他们展现出了压倒性的优势，更是被异军突起的阿斯顿马丁踩在了脚下。更有甚者，他们被吐槽的并不只是相较于其他车队那缓慢的速度，还有那令人昏厥的策略。虽然得益于领队的更换，使本赛季他们的换胎效率高了不少，但他们的应变能力仍然让他们屡屡陷入被动。
不过，法拉利车队底盘主管恩里克·卡迪尔透露了车队研发的2024款赛车将并不是一次简单的革新，而将会是一场“革命”。当家车手勒克莱尔在听到这个说法时，显然也非常期待，他表示自己已经迫不及待了。
卡迪尔说道：“在对今年赛车进行改进升级时，我们意识到所做的一些架构选择是错误的，它过多的限制了我们的研发。明年的赛车将不会是今年赛车的进化版，它将会是一辆全新的赛车–不同的底盘，不同的设计，不同的后端，我们将会和空力部门共同协作，更好地开发赛车，来实现我们的预期目标。”
随后，卡迪尔认为车队已经找到了升级的明确目标：“对我们来说，我们很清楚在赛车设计上有哪里出错了，弱点是显而易见的。而对于未来而言，更重要的问题在于提供一辆能够满足我们目标的赛车。我们并不是无头苍蝇，我们清楚地知道我们该做什么，重点在于行动，找到赛车的正确设计以实现目标。”
而在听到卡迪尔这么说之后，勒克莱尔显然非常期待，他说道：“很高兴听到这个消息，很显然我已经等不及了。当然，我们现在必须先结束2023赛季，而目前我们也只能一条道走到黑，现在的赛车就是很难驾驶。这个周末我们真的相当挣扎，因为我们离赛车的极限可谓是十万八千里远。一旦尝试推到极限，就像开盲盒一样，完全不知道接下来会发生什么，这就是我在Q3的情况。”
如果真如卡迪尔所说，人们或许会对法拉利在2024赛季有所期待，但这也只是建立在最为理想的状态之下。目前来看，红牛的这台赛车在现有的规则之下显然是最优解，他们只需要稍加改进，就可以比现在所有的对手快更多。看起来，对于法拉利车队来说，仍然是“路漫漫其修远兮”啊。另一方面，勒克莱尔也需要提升自己的能力。想要争夺世界冠军的话，至少在稳定性上，勒克莱尔急需进行改进。