西班牙大奖赛的正赛已经结束，法拉利车队的勒克莱尔在领先了大半场之后，由于引擎动力丢失无奈退出了比赛，维斯塔潘在开局阶段现失误的情况下冲出了赛道，不过最后还是通过赛车优势拿到了失而复得的冠军。他的队友佩雷兹拿到了亚军，红牛车队一二带回，可谓是可喜可贺。而中国车手周冠宇在正赛当中再次因为赛车故障退出了比赛，这也是他继上一站迈阿密后，连续两次出现退赛的情况。
比赛刚刚开始，我们来看看发车情况。拉塞尔起步不错，超越了法拉利车队的赛恩斯，后者则连续掉了两个位置，排在头名的勒克莱尔在一号弯前挤压住了维斯塔潘的线路成功守住领先位置。再来看看后方车队，周冠宇再次起步出现问题，掉到了队尾，阿隆索趁机对其完成了超越。
紧接着，马格努森在一号弯入弯时由于线路选择太过激进与汉密尔顿发生了碰撞，导致马格努森侧滑进入赛道砂石缓冲区，汉密尔顿左前轮爆胎调至队尾，两人接下来都选择了进站。
而两人的这起碰撞事故将会被赛会进行记录，不过随后赛会认为这是一起普通的赛道事故，将不会对马格努森做出处罚。
由于马格努森和汉密尔顿的撞车事故，让哈斯车队的米克·舒马赫在起步阶段也能上升到第六位，不过他很快就被博塔斯所超越了。而与此同时，奥康也超越了里卡多来到第八的名次。
米克的圈速在前十位当中算得上是最慢的，一圈过后，他又被奥康超过。不出意外的话，身后的里卡多和诺里斯也将在不久后对他完成超越。
就在大家为了好久没有见到的精彩比赛叫好时，场上突然出现了意外情况。赛恩斯在4号弯由于顺风的影响冲入了赛道旁的砂石缓冲区，他的名次也直接掉到了十名开外，这也使得他身后的车手都上升了一名。
2圈过后，相同的戏码便再次上演，维斯塔潘在和赛恩斯相同的位置，因为相同的原因冲出了赛道。还好这次大家都跑得很开，维斯塔潘只损失了两个位置，被奔驰车队的拉塞尔和队友佩雷兹所超越。
一圈过后，场上前几名的排名为勒克莱尔第一、拉塞尔排在两台红牛前面暂列第二、佩雷兹和维斯塔潘分列三四位，身后则是阿尔法罗密欧的博塔斯。
第十一圈，红牛车队的维斯塔潘轻松超越了队友佩雷兹，上到第三名的位置。佩雷兹未做多余的防守动作，维斯塔潘准备继续对前方的拉塞尔展开追击。
十一圈过后，陆陆续续有车手开始进站换胎。赛恩斯进站后提升了自己的名次，并且迅速超越了迈凯伦车队的诺里斯，来到了第九。
当比赛进行到第十六圈时，维斯塔潘已经跟在拉塞尔身后很近的位置了。不过由于赛车的DRS故障，他迟迟不能超过拉塞尔。
第十八圈，佩雷兹进站换胎，此时只剩下维特尔和勒克莱尔没有进站了。佩雷兹在出站后，落到了队友维斯塔潘的身后。
第十九圈，由于维斯塔潘的DRS始终未能打开，他显得非常恼火。在TR中，维斯塔潘多次向车队抱怨DRS的问题。
米克·舒马赫随后超越了里卡多，这也成为了本赛季他的高光时刻。
比赛进行到第二十二圈时，勒克莱尔选择了进站换胎。由于领先优势巨大，他在出站后仍然领先第二名的拉塞尔5秒钟的距离。
第二十四圈，维斯塔潘在1号弯尝试进攻拉塞尔的内线并抽头，不过由于在线路选择上不占优势，在随后的连续弯角被拉塞尔反超了回来。
当比赛进行到第二十六圈时，由于维斯塔潘在拉塞尔身后迟迟未能完成超越，逐渐被身后的队友佩雷兹追上。此时，出现了非常经典的一幕，佩雷兹在TR中要求车队让维斯塔潘放他过去，他可以更快地追击身前的拉塞尔。
就在拉塞尔和维斯塔潘争斗得如火如荼之际，本来早已经跑远的勒克莱尔突然发生了赛车故障。他的赛车在十号弯过后突然间引擎失去了动力，只能遗憾地退出了比赛，他慢慢地开回了维修区。
随后，斯托尔和加斯利在赛道上发生了碰撞，或许是碰撞轻微，也或许是双发都存在一定问题，此次事件并没有引起赛会的注意。
两圈之后，维斯塔潘进站换胎，他也把位置交还给了身后正在快速逼近的佩雷兹，希望佩雷兹能够继续对拉塞尔施加压力。
果然，两圈之后，佩雷兹在1号弯超越了梅奔车队的拉塞尔，上升到了场上的第一位，红牛车队的位置非常有利！
随后，周冠宇的赛车再次出现了故障，他也因此退出了比赛。继上一站迈阿密后，他已经连续两场退赛，看来本站的运气还没有降临到他身上。
一圈过后，维斯塔潘轻松超越了前方的博塔斯，上升到第三位，博塔斯的圈速已经开始出现下降的趋势了。
第三十四圈，Alpine车队的阿隆索超越了身前的角田裕毅，来到了第十位。头哥目前已经上升了十个位置，是场上上升位次最多的车手。
两圈过后，维斯塔潘终于追到了拉塞尔身后的位置。他在换上新胎之后速度飞快，拉塞尔也随即完成了进站，现在场上头两名变成了红牛车队的两位车手。
比赛进行到第三十八圈，佩雷兹进站完成了二停，而他的这套中胎仅仅使用了不到十圈的历程，但是他的第一套软胎却足足坚持了18圈。这个换胎时机让人有点摸不着头脑，让人不得不怀疑是否是为了将领先位置让给维斯塔潘。
第三十九圈，诺里斯利用轮胎优势超越了身前的维特尔，他已经上升到第八名的位置。
第四十五圈，维斯塔潘进站更换上了中胎，他也完成了车队计划的三停策略，看样子是准备一跑到底了。
随后，汉密尔顿也收到了赛会的黑白旗警告，他在驾驶时，多次出现四轮出白线的违规情况。
第四十七圈时，由于佩雷兹身后的队友维斯塔潘正在迅速接近，他也因此收到了车队要求他让位的指令。虽然佩大师表示了不满，但还是很有职业风度地照做了。
在首圈即遭遇事故的汉密尔顿落到了队尾，经过了大半场的坚持和努力，他在五十一圈的时候超越了奥康，上升到了第六名的位置，非常不错的成绩。
之后的一圈，拉塞尔完成了三停，出站后落在博塔斯的身后，此时汉密尔顿也刷新了最快圈速。
米克·舒马赫接连被完成三停的阿隆索和角田裕毅超越，排位也掉出了积分区，想要拿到积分的愿望落空。
第五十八圈，圈速下降严重的博塔斯先后被赛恩斯和汉密尔顿所超越。本站比赛，阿尔法罗密欧似乎在策略上稍逊一筹。
第六十圈，汉密尔顿超越了法拉利车队的塞恩斯，暂时将名次提升到了第四名的位置，多么了不起的成就啊！
然而五圈过后，汉密尔顿接收到了车队需要他保护引擎的指令，不得不放慢了脚步。眼睁睁地看着自己被赛恩斯实现了反超，自己却无能为力。
最终，维斯塔潘拿下了西班牙站的分站冠军，队友佩雷兹获得了第二名的成绩。因此，红牛车队也是包揽了前两名的位置。赛后，红牛车队表演起了双车巡游的画面。西班牙站的季军为梅奔车队的拉塞尔，四到十名分别是：赛恩斯、汉密尔顿、博塔斯、奥康、诺里斯、阿隆索和角田裕毅。