在上周日的新加坡F1大奖赛上，最后几圈四辆赛车关于分站冠军的精彩角逐依然令广大车迷津津乐道。梅赛德斯的两位车手拉塞尔和汉密尔顿来势汹汹，利用更为明显的轮胎优势快速逼近身前的诺里斯和赛恩斯，并且大有赶超之势。然而令人没有想到的是，赛恩斯此时的头脑却是极为冷静，他适时地给了身后诺里斯DRS。后者依靠前队友“馈赠的”DRS，成功地防守住了身后的拉塞尔和汉密尔顿。
这番操作令梅赛德斯两位车手瞬间石化，显然没有意识到前面两位车手还能使出这一招。梅赛德斯车队的两位车手心里大概在想：“我好不容易有机会拿分站冠军了，这么玩儿是吧？玩儿跨队合作，真有你们的，简直太脏了！”而赛恩斯和诺里斯在那一刻更像是回到了2019年的队友身份一样，两人的组合拳领梅赛德斯的两位车手毫无招架之力。
最终，拉塞尔心态炸裂，在过弯时擦碰到了墙壁无奈退赛。赛恩斯和诺里斯也是有惊无险地保住了一二名的位置，可以说赛恩斯的表现相当惊艳，其稳定的操作，成熟的头脑，一时间无疑成为了法拉利F1车队新的领军人物。
这里，小编要向大家普及一个知识，那就是赛恩斯明明可以选择更为稳妥地地拉开与诺里斯的差距继续领跑，而偏偏选择放慢节奏，在某几个直道给与诺里斯DRS呢？这就不得不夸一夸赛恩斯的头脑清晰了。
当时，拉塞尔和汉密尔顿的轮胎新三十圈左右，因此轮胎差异是巨大的，如果赛恩斯拼命跑而将诺里斯落在身后一秒以上，没有DRS的诺里斯将会无法招架轮胎优势如此之大的拉塞尔和汉密尔顿。而当两位车手超越了诺里斯之后，赛恩斯的地位也就岌岌可危了。这种唇亡齿寒的道理，赛恩斯显然非常明白，他与诺里斯此刻就好像是一条船上的蚂蚱，因此不得不团结协作。
事实上，这种操作之前也不是没有车手尝试过，人称“头哥”的阿隆索就曾经用过几次这种操作放手住了身后追击势头更猛的对手。只不过由于这种操作过于冒险，并且容错率极低，因此不少车手都未曾使用过罢了。另外，使用这一招还有一个必要的先决条件，就是你的赛车必须快过身后做掩护的“队友”，同时轮胎状况和尾速相差不大。
不过不管怎样，还是要恭喜赛恩斯为法拉利F1车队获得了久违的F1分站冠军。尽管他们近些年的成绩往往不尽如人意，但是每当法拉利获得好成绩时，不免还是为他们感到高兴，很神奇，这种感觉就好像是中国足球又行了一样。