在美国F1大奖赛之前，索伯F1车队为赛车带来了新的重大升级，新的升级套件包括前翼、前后悬挂以及后角。不过由于产能问题，新升级只能覆盖在博塔斯的赛车上。然而，美国大奖赛的比赛结果再次证明，索伯车队这次带来的升级，仿佛又是升级了个寂寞。下面，林深说体育小编就结合美国大奖赛为大家娓娓道来。
在冲刺排位赛当中，周冠宇和博塔斯的成绩虽然相差1.3秒。但如果考虑到周冠宇最后一个被取消的成绩的话，他的速度仅仅只比博塔斯慢了0.05秒。从这点上来看，索伯F1车队本站为博塔斯所带来的升级并没有什么实际上的意义。
而在排位赛当中，博塔斯和周冠宇之间的成绩再次证明了索伯F1车队的升级失败。两人之间仅仅差了不到0.1秒，这个成绩差异这也是本赛季以来，两位索伯F1车手差距最小的几场比赛之一。
从某种角度上来说，这个成绩一定程度上证明了周冠宇在美国F1大奖赛的单圈速度发挥得更加出色。但升级之后的赛车在速度上几乎与一辆未升级前的赛车速度几乎一致，这本身就证明了这些升级毫无意义。
或许有些车迷会说，索伯的升级可能是在与提升赛车的正赛速度，因此在单圈速度上并不显得有什么突出之处。好，那我们就来看看两位车手的正赛长距离节奏。从冲刺赛的结果来看，在19圈的长距离驾驶当中，周冠宇甚至要领先自己的队友博塔斯两秒。
就算是在正赛当中，在失误之前，周冠宇也是能够紧紧跟住身前的劳森，并且完美地压制住身后诸如科拉平拖、博塔斯以及拉塞尔等一众实力派车手的。由此来看，索伯F1车队在本场比赛当中为博塔斯带来的升级在单圈速度和长距离上，都没有体现出任何有效的提升。
而从两位车手和车队代表布拉维的说辞来看，也证明了新的升级并没有对速度有任何帮助。周冠宇在冲刺排位赛结束后表示：“从博塔斯的速度来看，新的部件并未对赛车在速度上有显著的提升，我们必须继续努力。
博塔斯则是认为赛车依旧很挣扎，他说道：“赛车在练习赛里虽然感觉有所提升，但冲刺排位赛里仍然很挣扎。风速变大之后，赛车的稳定性也并不好。”
布拉维也认同了周冠宇的说法，他说道：“今天，无论是冲刺赛还是排位赛，我们都未能显著提升赛车性能，以缩小与对手之间的差距。”
除此之外，我们可以非常明显地看到，索伯非但没有通过升级提升自己的成绩，反而是在美国F1大奖赛当中更多地暴露出了此前的一系列问题。在一练当中，周冠宇的赛车早早地出现了机械问题，这个棘手的问题也让他仅仅在一练当中一共只跑了三四圈。
然而这也仅仅只是索伯F1车队本周末表现糟糕的一个缩影。而在冲刺排位赛当中，周冠宇的赛车在维修区当中似乎出现了漏油的情况，他也因此不得不在维修区入口按照车队指令全力省油。
紧接着，他们在排位赛当中再次双车出现了问题，博塔斯在排位赛的回场圈时遇到了刹车着火的问题。而周冠宇则是恰恰相反，他在比赛开始前再次出现了赛车防熄火的问题。凑巧的是，刹车着火的博塔斯当时正好从触发防熄火的周冠宇身边路过，真可谓是实打实的难兄难弟了。
很显然，索伯目前在美国F1大奖赛周末遇到的问题仍然很多，他们的的确确需要一番大刀阔斧的整改。而在美国F1大奖赛之后，车队代表布拉维也坦承了他们的赛车遇到的问题。他表示索伯赛车在全方面还是与其他车队有比较大的距离，这也是造成他们取得糟糕成绩的原因所在。
但同时他也表示：“我们必须保持高昂斗志，努力找到重返竞争行列的方法。我们清楚需要继续分析缺乏性能的原因，并努力奋斗前进。”希望一切能如布拉维说的那样，索伯车队能够知耻而后勇，努力提升自己的成绩。虽然我们大家都知道，这一切似乎对索伯来说难于登天，但还是希望周冠宇和索伯能够早日摆脱这样的泥沼，走出困局吧。