在澳大利亚F1大奖赛的正赛当中，索伯车队的昏厥换胎工作可谓是花样百出，让人简直难以想象，这竟然是一支精细到毫颠的F1车队所能做出的工作，真的是匪夷所思。原本布拉维表示已经研究出了针对于螺栓的解决方案，但是目前看起来，完全没有解决的迹象。甚至可以这么说，在接下来的几场比赛当中，肯定还会复制这样令人绝望的换胎经历。
先是在第九圈，博塔斯在进站后再次出现了与揭幕战巴林站相同的换胎问题。他们的十字螺母再次出现了问题，不过好在这次工程师显然经验更为丰富，将螺母拆下后，终于顺利地将轮胎更换上去。不过这也再次让这次换胎时常达到了惊人的31.8秒，博塔斯的比赛可以说已经结束了，此前他本有机会在角田身后获得积分。
之后又是在第三十六圈，周冠宇第二次进站换胎时，索伯的赛车再次出现问题。这次并非此前博塔斯遇到的螺母问题，而是之前两个赛季一直困扰车队的变速箱问题所导致的。据说这是为了避免再次遇到螺母问题，索伯车队让车手在进站的时候多加的一个操作——挂空挡、松刹车。这是以往不曾出现过的进站方式，正常应该是1挡+离合+刹车+油门随时准备弹射起步。也许这个细节是导致赛车熄火的背后原因。（说法来源于F1博主破鹅）
而布拉维在赛后承认周冠宇整场比赛的变速箱都遇到了问题，这也能够解释为什么这次周冠宇的进展换胎会出现熄火再次重启的情况。
这个时候，你是否以为索伯整场比赛的换胎闹剧就此结束了？NO！NO！NO！事实证明，索伯车队昏厥的换胎花样，只有你想不到，没有他们做不到。在博塔斯的第二次进站时，虽然没有出现上一次的昏厥换胎，但是他们赛车上的螺母却不听话地跑到了维修区车道上，这是个实打实的失误，也让博塔斯在赛后被罚款了5000美元。
虽然这些问题集中出现在一场比赛当中的一支车队上令人感到匪夷所思，但这并不是最为令人绝望的。更为绝望的是，车队明确表示了无法彻底解决这个问题，虽然螺栓螺母已经重新设计了，但是并没有制作出来，也就是说，在未来的几场比赛当中，博塔斯和周冠宇大概率还将会遇到同类型的问题。这对于一个精密程度达到业内顶尖的F1车队来说，是不可接受的一件事。