在蒙扎F1大奖赛上，维斯塔潘代表的红牛F1车队再度输给了迈凯伦F1车队。不仅如此，他们在蒙扎赛道上的糟糕表现甚至还不及原来根本看不上的法拉利和梅赛德斯F1车队。而在本赛季的前几场比赛当中，他们还能够以巨大的优势完成比赛。
面对如此巨大的速度下滑，也让车迷们不禁猜测，是否是因为天才设计师纽维的离开，才让红牛F1车队陷入今天这般被动的局面当中。而这种论调显然非常合理，让红牛F1车队上下陷入一片阴霾当中。面对如此巨大的压力，红牛F1车队领队霍纳也不得已在近日进行了回应。他表示这个问题早就存在，而并非纽维一个人离开所造成的。
霍纳说道：“我认为车队之所以会出现这些问题，是因为问题已经存在，而一个人的离开不可能如此迅速地产生如此巨大的影响。这个问题在迈阿密开始真正凸显出来，纽维在迈阿密的时候一直都在，所以不可能影响得这么快。F1是一项团队运动，这是一个车队，是一个车队的问题，我们团队会想出解决方案的。”
不过，霍纳的这番说辞很明显并没有什么说服力。明眼人都看得出来，红牛F1赛车之所以能够在相当长的一段时间里，能够睥睨F1赛场，很大程度上离不开纽维这位天才设计师给赛车在空气动力学上建立的优势。
而在本赛季初的冬季测试当中，由纽维牵头设计的RB20更是一骑绝尘，维斯塔潘的赛事工程师GP更是笑得合不拢嘴。根据国外媒体当时透露的消息显示，RB-20地盘的空气动力学设计得太好了，所以无论怎么调赛车都是快的，这也难怪GP会如此开心了。
正当人们认为本赛季的红牛仍然会毫无悬念的拿下本赛季的车手车队双料冠军时，红牛内部却爆出了惊天的霍纳“性骚扰”案的大瓜。不过由于其优势的巨大，几乎没有人怀疑这起事件会影响到红牛F1车队在本赛季的竞争力。然而，这起事件背后所反映出的红牛F1车队内部高层内斗，却让整个车队陷入一团阴霾当中。
虽然这起事件闹得围场内外沸沸扬扬，但最终却通过高层的斡旋之下，得以以握手言和的状态结束纷争。然而，这已经不是红牛F1车队内部高层第一次经历这种内斗了。显然，在多次的权利斗争的夹缝当中，纽维也过得非常疲惫，这起“性骚扰”案的结束，也伴随着红牛的最终离开。
因此，纽维离开的影响，其实早在年初的2月份便开始形成了。诚如霍纳所说，红牛F1车队的速度问题是从迈阿密站才开始凸显，但经历3个月的时间对于一支F1车队的研发时间来说，虽然算不上长，但也着实不短了。
失去了纽维的红牛F1赛车，就像一只在迷雾当中迷失了方向的快艇，虽然速度依旧很快，但却找不到任何研发的方向。自然，被其他人超越也就是一件顺理成章的事情了。由此可见，纽维的离开对于红牛F1车队的影响并不像霍纳所说的那般微弱，这也让霍纳的辩解也有些苍白无力。
但作为一支F1车队的领队来说，有些话霍纳必须要这么说，站在他的角度，承认错误其实是一件非常难也不应当去做的事情。更何况，他也是导致车队造成现今混乱局面的始作俑者之一。