在日本F1大奖赛上，索伯F1车队再次上演了令人昏厥的进站换胎工作，让原本可能争夺积分的局面再度成为了泡影。这也让人们为他们的中国F1大奖赛之行蒙上了浓浓的阴霾，如果这样的状态持续下去，那他们在中国F1大奖赛当中拿出史诗级的灾难表现将会是可以预见的。
很不幸的是，中国车手周冠宇在整个日本F1大奖赛周末期间都遭遇到了不同的赛车问题。他先是在三练当中遇到了油箱漏油的赛车问题，不得不紧急将赛车的油箱和底盘进行拆卸。没有在三练测试单圈冲刺也为他在排位赛里的糟糕表现埋下了伏笔。
果然，在三练后将赛车匆忙装好之后，周冠宇失去了对于赛车的完全掌控。就像是在开盲盒一样，对于赛车的很多工况都是不可控的，这也最终导致了周冠宇在排位赛当中以微弱的劣势被Q1淘汰出局。别说螺栓问题没有解决，又出现了油箱问题，可以说，索伯F1车队的下限真的是让你意想不到。
然而，这还不是周冠宇在日本站遇到的最为糟糕的情况。在正赛当中，虽然他在首次进站当中颇为顺利，收获了一个2.93秒的进站时间，这对于索伯F1车队来说已经算是完美的表现了。然而在接下来的几圈当中，赛车再度出现了变速箱的问题。用周冠宇的话来说就是赛车无法理解档位的变化，也就是换挡时会出现不同步的情况。
这也让他在第十二圈再次进站进行一番调整，但是出站后周冠宇赛车的这一问题仍然没有得到解决。并且赛车的尾部油箱的位置还出现了燃烧的情况，他也最终无奈只能选择了退赛。
然而周冠宇的退赛并不是索伯F1车队在日本F1大奖赛糟糕表现的结束，反而恰恰只是开始，他们在给博塔斯的首个进站当中上演了4.06秒的换胎时间。虽然这相较于他们前几站的进站换胎时间来说已经好了太多，但这仍然是太慢了。不过由于博塔斯的进站换胎时机非常不错，他在出站后仍然能够占据到霍肯博格身前的位置。
然而，糟糕的时刻还在后面。由于第二次进站时，博塔斯身前身后赛车的差距非常之小，在这样的情况下哪怕是0.1秒的换胎差距都会改变两辆赛车的前后排名。结果，索伯F1车队果然没有让车迷们失望，他们给博塔斯来了个4.94秒的换胎。这也直接让博塔斯在这次进站后直接从第十一，掉到了第十五的位置。
而此次进站换胎效率最高的角田，则在这次换胎之后提升到了实际意义上的第十名。正因为此，他也最终获得了本场比赛后五支车队当中的唯一一个积分区名额。而索伯F1车队在本场比赛当中暴露的问题甚至是前四场比赛当中最多的，如果到了中国F1大奖赛再拿出这种表现，难以想象等待他们的会是什么。