对于法拉利车队来说，本赛季车队第三名的成绩已经是非常满意的结果了，毕竟上个赛季车队只取得了第六名的成绩。取得这么大进步的原因主要有两点，一点是车队的研发更加给力，第二点是车队优化了车手人选。相比较维特尔，塞恩斯的驾驶风格与勒克莱尔则迥然相反，他更加擅长在正赛中通过自己出色的节奏提升更多位置，因此在赛场上少了很多直接对话的机会，这也是今年法拉利内部比较和谐的主要原因。
车手盘点：
勒克莱尔排位赛速度依然出色，但稳定性稍显不足，总积分悄悄被队友超过。
本赛季前半阶段，勒克莱尔在排位赛当中表现出来的速度非常具有竞争力，在摩纳哥和阿塞拜疆接连获得杆位。不过摩纳哥排位赛因为最终出现事故导致变速箱故障，正赛无法出场，失去了夺冠的绝佳机会。而在其他的时间里，勒克莱尔的发挥并不稳定，经常起起伏伏。赛季最后阶段，由于法拉利提升了引擎的性能，才逐渐恢复了竞争力，最终名列车手第7位。
勒克莱尔各项数据得分：
进攻能力：94分
防守能力：94分
雨战能力：92分
排位赛能力：94分
策略执行力：88分
保胎能力：89分
综合得分：91分
赛恩斯排位赛速度并不出众，但出色的保胎能力和正赛节奏助其闷声发大财！
在围场当中，赛恩斯可能是最不引人注意的车手之一。他的排位赛成绩并不出众，但是要说起保胎能力，赛恩斯说是第二恐怕佩大师也不敢称自己第一。本赛季，他往往能够依靠出色的保胎能力在较晚的时机进站，依靠更少的进站或者更新的轮胎在比赛尾声时上升更多的位置。这种比赛方式隐蔽性很高，并且一旦你忽略了他，很可在临近比赛结束时被其超越。因此，用闷声发大财来形容赛恩斯真的是恰如其分，法拉利也真正做到了让两位车手和谐相处。
赛恩斯各项数据得分：
进攻能力：94分
防守能力：92分
雨战能力：90分
排位赛能力：89分
策略执行力：94分
保胎能力：99分
综合得分：94分
车队盘点：法拉利车队赛车研发有所提升，换胎依旧存在问题，车手组合选择明智！
很明显地，本赛季法拉利车队在赛车的研发上有所提升。虽然在赛季中更多时候在图表中显示是唯一一支速度退步的车队，但赛车在稳定性上有明显的优势，赛季中后段进行的引擎升级效果也非常明显。
而在换胎效率上，法拉利车队本赛季似乎依然存在问题，在赛季的前半阶段甚至会出现双车换胎失误的情况，不过在后半赛季，这个问题得到了明显的改善，法拉利车队甚至自信地在比赛中展示了一把双车进站的表演。对于本赛季的策略选择，法拉利车队则表现得较为平庸，总是让两位车手选择不同策略也往往会出现一正一反两种结果。总之，并未出现太大问题。
不得不说，法拉利在本赛季的车手选择上的的确确是非常明智的。在告别了与对内车手闹得很僵的维特尔之后，迎来了更为稳健的赛恩斯。事实也证明了法拉利这一选择的正确性，两位驾驶风格迥异的车手在比赛时并未有过多对内竞争，气氛非常和谐，只是在一二号车手的排序上，法拉利需要好好斟酌一番。
法拉利车队各项得分：
策略得分：89分
车队氛围：92分
领导能力：88分
综合得分：90分
好了，以上就是关于法拉利车队本赛季的年终盘点了。如果您喜欢年终盘点系列，请关注我们，近期每天都会更新哦！
本文由百家号“林深说体育”原创编辑，转载请注明出处及作者，抄袭必究。