在刚刚过去的F1收官战阿布扎比大奖赛上，上演了精彩的比赛。维斯塔潘在追了半场收效甚微后，通过最后的安全车成功利用轮胎优势在最后一圈逆袭夺冠！在祝贺维斯塔潘的同时，FIA的一系列做法也让人对于F1这项运动重新进行了定义。这更像是一场商业运作，因为为了获取流量让维斯塔潘夺冠，FIA甚至亲手改了自己立下的规则。在所有车辆未解套完毕的情况下，贸然就让安全车进站重启了比赛，这是之前白纸黑字明令禁止的！
比赛的整个后半段，维斯塔潘都陷入了苦苦追赶汉密尔顿的状态。不过由于引擎调教与梅奔引擎不同，使用比汉密尔顿新二十圈的轮胎，却只能每圈追该0.2~0.6秒。在比赛还剩下12圈的情况下，维斯塔潘仍然落后13.3秒。如果这种情况维持下去，不出意外，汉密尔顿将夺得本站冠军，并以6分的优势夺得年度冠军。然而接下来，令人意想不到的事情发生了。
当比赛进行到第53圈的时候，拉提菲在赛道第三段的时候由于打滑失误撞到了赛道护墙，此时赛车也停留在了赛道上，赛会随即出示黄旗，安全车将带领车阵减速行驶。这样的话，汉密尔顿的领先优势也将消耗殆尽。
然而更梅奔车队绝望的是，汉密尔顿此时刚好过了维修区出口，而维斯塔潘可以通过安全车进站换胎，因此并不会掉位置。而此时汉密尔顿的轮胎已经使用了近40圈，这意味着如果安全车进站重启比赛的话，他将毫无还手之力。
不过此时FIA的赛会总监迈克尔·马西处理方式却让人大呼看不懂。第56圈，赛会先是禁止被套圈的车进行解套，因为在此之前拉提菲的赛车已经被赛车吊走，禁止解套的行为让人不能理解。
而在红牛车队与FIA进行了一番商议之后，FIA赛会在下一圈又做出了让人费解的决定。赛会指令让夹在汉密尔顿和维斯塔潘的5台慢车解套之后，安全车随即进站恢复比赛。可以说这项指令是令人震惊的，因为所有的慢车并未全部解套，而且解套的车也并未追到队尾。这项规定在“2021年国际汽联一级方程式体育规则第48.12条”当中有明确规定。
也就是说，即便赛会干事干预比赛，也是在解套过后，安全车将带领更长的时间。如果不干预比赛，安全车在解套车辆车辆过去后，在下一圈进站。因此，FIA的这种操作等于是颠覆了之前的规则，直接重新订立规则。
虽然人们都知道，F1是一项商业化极强的运动，避免在安全车带领下结束比赛会让F1获得更多的流量和争议。不过这种完全颠覆，甚至视规矩如无物的做法显然非常令人寒心。
随后的比赛，毫无疑问地，轮胎差距巨大的汉密尔顿并没有抵挡住维斯塔潘的猛烈进攻，在反击时也毫无胜算可言。通过最后一圈的反击，维斯塔潘击败了汉密尔顿捧起了冠军奖杯，成为了新一届的世界冠军。如此年轻的他，必将会获得更多成就。不过，明年面对汉密尔顿和拉塞尔的强强联手，尚不知结果如何。
那么，您对于赛会此次的创造性判罚是如何看的呢？欢迎在评论区进行留言。
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