根据F1官方给出的最新消息，维斯塔潘和汉密尔顿在比赛进行到第37圈时发生了碰撞，赛会在赛后对两人进行了召唤，并对此起事故进行了调查。最终认定维斯塔潘在此次事件中负主要责任，他被FIA处以赛后罚时十秒以及超级驾照扣两分的处罚。
当时，维斯塔潘在21号弯便接收到了赛会的通知：由于自己切弯通过并持续获利的行为违反了规则，因此必须尽快将汉密尔顿让过。维斯塔潘随后在第27弯前明显放慢了速度，等待后车通过。
不过此时的汉密尔顿并没有受到赛会通知维斯塔潘会让车给自己，而维斯塔潘也确实是走的赛车线，所以汉密尔顿判断对手仍是在正常比赛，便紧紧跟在维斯塔潘的身后。然而随后维斯塔潘降速的幅度过大导致汉密尔顿躲闪不及，下意识向左打了一把方向，自己的右前翼便与维斯塔潘的左后轮发生了碰撞，前翼也发生了轻微受损。
而赛会的调查报告也证实了这一点，报告中写道：“在21号弯，维斯塔潘被赛会通知给汉密尔顿退还位置，并被车队告知需要‘战略性地’这样做，因此维斯塔潘在26号弯明显降低了自己的速度。
但是很明显，在DRS检测线之前，两位车手都不想领先。维斯塔潘说他想知道为什么汉密尔顿没有超车，而汉密尔顿则表示没有意识到对手会在那个地方将位置让给自己，他也不知道维斯塔潘减速的原因。
在决定处罚维斯塔潘时，考虑的关键是因素他的突然刹车并且降速明显，这也造成了2.4g了减速。
虽然汉密尔顿本可以在维斯塔潘第一次减速时超越，但我们理解为什么他（和维斯塔潘）不希望第一个越过DRS监测点。然而，赛会认为，维斯塔潘突然刹车是不非常危险的，是造成碰撞的主要原因，因此对此类事故处以10秒的标准处罚。”
维斯塔潘被认定违反了国际汽联国际体育规则第四章附录L的第2条，此外，维斯塔潘还被罚掉了超级驾照的两分（在12个月期间他总共被扣了7分）。